एक क्लासिक 4x4 ब्रांड के लिए जीप XJ रूफ टॉप टेंट फिटमेंट

एक जीप एक्सजे रूफ टॉप टेंट वह तरीका नहीं अपना सकता है जो आधुनिक एसयूवी के लिए इस्तेमाल किया जाता है। क्लासिक प्लेटफॉर्म में एक संकरी छत, एक हल्की फैक्ट्री रैक और एक बॉडी है जो अब बीस साल से अधिक पुरानी है। इस परियोजना अध्ययन में एक उत्तर अमेरिकी क्लासिक 4x4 पार्ट्स विशेषज्ञ का अनुसरण किया गया है, जिसने अपने ग्राहकों के लिए एक फिटेड टेंट लाइन जोड़ी है।

यह ब्रांड पुराने ऑफ-रोड वाहनों के लिए रेस्टोरेशन पार्ट्स, लिफ्ट किट और इंटीरियर ट्रिम बेचता है।

जीप XJ रूफ टॉप टेंट को अपने फिटमेंट पद्धति की आवश्यकता क्यों है

आधुनिक फिटमेंट सलाह तीन चीजें मानती है। छत चौड़ी है, फैक्ट्री रैक एक ज्ञात भार वहन करता है, और माउंटिंग पॉइंट एक मानक पैटर्न में मौजूद हैं। एक क्लासिक प्लेटफॉर्म एक साथ तीनों धारणाओं को तोड़ता है। इसलिए, प्रत्येक जीप एक्सजे रूफ टॉप टेंट का निर्णय मापने से शुरू होता है।

इस वाहन की छत संकरी है। एक चौड़ा शेल ड्रिप रेल से आगे निकल जाता है और पैनल किनारों को लोड करता है। इसके अलावा, कई जीवित इकाइयों पर फैक्ट्री रैक ने अपने हार्डवेयर का एक हिस्सा खो दिया है।

उम्र जोखिम की एक दूसरी परत जोड़ती है। एक रूफ पैनल जो नए वाहन पर थोड़ा सा झुकता है, वह दशकों के उपयोग के बाद कहीं अधिक झुक सकता है। इस वजह से, एक क्लासिक रूफ रैक टेंट को लोड को एक व्यापक क्षेत्र में फैलाना चाहिए। किसी मॉडल की सिफारिश करने से पहले आपको वाहन का निरीक्षण करना होगा।

तीसरा मुद्दा सीढ़ी का उपयोग है, और यह तय करता है कि जीप एक्सजे रूफ टॉप टेंट का उपयोग करने में सुरक्षित महसूस होता है या नहीं। ये वाहन आधुनिक ट्रकों की तुलना में कम बैठते हैं, लेकिन उनके दरवाजे के किनारे संकरे हैं। एक सीढ़ी जो शरीर पर झुकती है, पेंट को खुरदरा कर देगी। इसलिए, हमने पूरी रेंज के लिए एक नियम निर्धारित किया है। तम्बू या सीढ़ी का कोई भी हिस्सा रंगे हुए पैनलों को नहीं छू सकता।

एक क्लासिक 4x4 पार्ट्स स्पेशलिस्ट के लिए प्रोजेक्ट अवलोकन

इस रेंज में एक टेंट परिवार था जिसमें दो हार्डवेयर किट थे। एक हल्के दो व्यक्ति के शेल ने अधिकांश ग्राहकों की सेवा की। तीन व्यक्ति के विकल्प ने लंबी यात्राओं को कवर किया। दोनों किट में एक ही रूफ टॉप टेंट शेल है, इसलिए कैटलॉग सरल है।

लक्षित खरीदारों के पास अस्सी के दशक के उत्तरार्ध से नब्बे के दशक के उत्तरार्ध तक के वाहन थे। इसलिए, बंद ऊंचाई और भंडारण भार दोनों ही उनके लिए महत्वपूर्ण थे।

पहला आदेश जानबूझकर छोटा था। प्रत्येक यूनिट एक फिटमेंट गाइड, एक ब्रैकेट सेट और एक टॉर्क कार्ड के साथ भेजी गई थी। ब्रांडिंग में एक लेजर एच्ड प्लेट और एक मॉडल विशिष्ट मैनुअल शामिल था।

सीमित गतिशील भार रेटिंग की चुनौती

मुख्य इंजीनियरिंग बाधा कम गतिशील भार रेटिंग थी। एक गतिशील भार रेटिंग बताती है कि वाहन के चलते समय एक रैक क्या रखता है। यह हमेशा स्थिर आंकड़े से कम होता है, और इस प्लेटफॉर्म पर अंतर व्यापक है। एक जीप एक्सजे रूफ टॉप टेंट वाहन पर ऊंचाई का वजन जोड़ता है, जो इसके लिए सबसे खराब जगह है।

हमने डिजाइन कार्य शुरू होने से पहले दो डोनर वाहनों को मापा। एक मिश्रित सतह लूप के दौरान लोड सेल ने रैक पैरों पर तनाव दर्ज किया। उन चोटियों ने यूनिट मास पर एक सीमा निर्धारित की।

इसके अलावा, दो दानकर्ताओं के बीच कारखाने की रेल चौड़ाई भिन्न थी। एक के पास एक पूर्ण रेल सेट था, और दूसरे के पास एक आंशिक रेल सेट था जिसमें एक अतिरिक्त क्रॉसबार था। उस अंतर ने एक लचीले ब्रैकेट डिजाइन को मजबूर किया।

हालांकि, बर्फ और हवा ने आखिरी बाधा जोड़ी। ये ट्रक अक्सर यात्राओं के बीच बाहर पार्क किए जाते हैं। एक पार्क किया हुआ विंटेज एसयूवी रूफ टेंट हफ्तों तक बर्फ के भार को इकट्ठा कर सकता है। इसलिए, शेल को अपनी सड़क रेटिंग से ऊपर स्थिर भार रखना पड़ता था। एक विंटेज एसयूवी रूफ टेंट भी लंबे समय तक निष्क्रिय रहता है, इसलिए कपड़े को यूवी और मोल्ड का विरोध करना चाहिए।

ब्रैकेट, रेल और लोड स्प्रेडिंग

समाधान में एक एबीएस हार्ड शेल और एक स्प्रेडर प्लेट किट का उपयोग किया गया था। हल्के खोल ने द्रव्यमान में कटौती की, जबकि प्लेटों ने भार को रेल पैरों से दूर ले जाया। दोनों परिवर्तनों ने यूनिट को मापी गई रेटिंग के अंदर ला दिया। हमारे द्वारा भेजी जाने वाली प्रत्येक जीप एक्सजे रूफ टॉप टेंट किट में अब वे प्लेटें शामिल हैं।

ब्रैकेट सेट में दो माउंटिंग पोजीशन थीं। एक पोजीशन में फैक्ट्री रेल का इस्तेमाल किया गया जहां वह बरकरार रही। दूसरे ने रबर के सामने वाले क्लैंप के साथ ड्रिप रेल का इस्तेमाल किया। उस दूसरी स्थिति ने ड्रिलिंग से परहेज किया, जो मूल पेंट वाले वाहन पर मायने रखता है।

हमने एक लोड स्प्रेडिंग फिलर भी डिजाइन किया। फिलर ब्रैकेट और रूफ पैनल के बीच बैठता है और रूफ कर्व का अनुसरण करता है। इस वजह से, बोल्ट को कसने से पैनल विकृत नहीं होता है। प्रत्येक बोल्ट में एक मुद्रित टॉर्क वैल्यू होती है।

हमारी लाइन के दो गोले ने दो किट को कवर किया। हल्के निर्माण ने दो व्यक्ति के संस्करण की सेवा की, जो हमारे ABS हार्ड शेल कार रूफ टेंट के समान है। एक प्रबलित संस्करण ने तीन व्यक्ति के विकल्प को संभाला, जैसा कि हमारे रूफटॉप हार्ड शेल टेंट द्वारा दिखाया गया है। एक तीसरा आकार उन खरीदारों के लिए उपयुक्त है जो एक त्रिकोणीय प्रोफ़ाइल चाहते हैं, और हमारे फाई क्रूजर हार्ड शेल टेंट से पता चलता है कि यह आकार कैसे माउंट करता है।

हम वाहन के लिए बनाते हैं, बैज के लिए नहीं। यह फिटमेंट पद्धति किसी भी समान आकार के मालिकाना क्लासिक पर लागू होती है। हमारा किसी भी वाहन निर्माता के साथ कोई संबंध नहीं है।

परीक्षण, पैकिंग और कंटेनर लोडिंग

परीक्षण में तीन चरण शामिल थे। श्रमिकों ने स्प्रेडर प्लेट्स फिट करने के साथ अपनी स्थिर सीमा तक शेल को लोड किया। एक शेकर रिग ने ट्रेल कंपन की नकल करने के लिए ब्रैकेट सेट को साइकिल चलाया। एक सड़क परीक्षण ने पुष्टि की कि मिश्रित सतहों के पूरे दिन के बाद कुछ भी स्थानांतरित नहीं हुआ। एक जीप एक्सजे रूफ टॉप टेंट इन जांचों के पारित होने के बाद ही फैक्ट्री छोड़ता है।

एक कार्यकर्ता ने जानबूझकर एक रेल फुट को ढीला कर दिया और भार पथ को फिर से जांचा। प्लेटों ने भार को चार बिंदुओं पर साझा किया, इसलिए तम्बू स्थिर रहा।

पैकिंग ने छोटे ऑर्डर के आकार को दर्शाया। बोल्ट और वाशर को वजन के बजाय प्रति कार्टन गिना जाता था।

नतीजतन, एक क्लासिक रूफ रैक टेंट के खरीदारों को उनके वाहन के लिए डिज़ाइन की गई किट प्राप्त हुई, न कि उसे अपनाने के लिए। हमने रूफ टॉप टेंट निर्माता के रूप में पहले माप से कंटेनर लोडिंग तक इस क्रम को चलाया।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

फिटिंग से पहले जीप एक्सजे रूफ टॉप टेंट का निरीक्षण कौन करना चाहिए? एक फिटर को पहले रूफ पैनल और रेल की स्थिति की जांच करनी चाहिए। मूल पेंट और छिपा हुआ लचीला दोनों मायने रखता है। फ़ोटो भेजें और हम आपके द्वारा ऑर्डर करने से पहले जोखिम वाले बिंदुओं को चिह्नित करेंगे।

क्या कोई रूफ टॉप टेंट बिना फैक्ट्री रैक के वाहन में फिट हो सकता है? हाँ, जब छत भार वहन कर सकती है। एक ड्रिप रेल क्लैंप किट अधिकांश क्लासिक्स पर ड्रिलिंग से बचा जाता है।

क्लासिक रूफ रैक कितना वजन रख सकता है? यह इकाई और रेल की स्थिति के आधार पर भिन्न होता है। एक गतिशील रेटिंग के लिए पूछें और छत का निरीक्षण करें। कभी भी ब्रोशर के आंकड़े पर भरोसा न करें।

क्या एक किट एक ही वाहन के कई मॉडल वर्षों को कवर कर सकती है? हमेशा नहीं, क्योंकि रेल फिटिंग वर्षों में बदल गई। दो पदों वाला एक लचीला ब्रैकेट सेट सामान्य मामलों को कवर करता है।

अंतिम विचार

जीप एक्सजे रूफ टॉप टेंट तब काम करता है जब फिटमेंट वाहन से मेल खाती है, न कि कैटलॉग से। इस मामले में ब्रांड असली रैक को मापकर, भार फैलाकर और मूल पेंट को ड्रिल करने से इनकार करके जीत गया। इसके अलावा, एक खोल परिवार और दो किटों ने लाइन को बेचना आसान बना दिया। यदि आप पुराने ऑफ-रोड वाहनों के मालिकों की सेवा करते हैं, तो फ