इलेक्ट्रिक वाहनों पर रूफटॉप टेंट: लोड सीमा, ग्लास रूफ और रेंज
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ओवरलैंड बाजार में इलेक्ट्रिक वाहन अब कोई नई चीज़ नहीं रह गए हैं। नॉर्वे, नीदरलैंड, जर्मनी के कुछ हिस्सों, कैलिफ़ोर्निया और ऑस्ट्रेलिया में वे पहले से ही कैंपसाइट्स पर एक आम दृश्य हैं, और वितरकों से एक ऐसा सवाल पूछा जा रहा है जिसके लिए उनका कैटलॉग नहीं लिखा गया था: क्या यह टेंट ईवी पर काम करेगा? ईमानदार जवाब टेंट पर कम और वाहन निर्माता द्वारा प्रकाशित तीन आंकड़ों पर अधिक निर्भर करता है: गतिशील छत भार, स्थिर छत भार, और माउंटिंग पॉइंट वास्तव में कहाँ स्थित हैं।
इस लेख में बताया गया है कि जब टेंट के नीचे का वाहन इलेक्ट्रिक होता है तो क्या बदल जाता है, और बिना किसी रिटर्न के स्ट्रीम के उत्पाद को उस बाजार में बेचने के लिए एक वितरक को फ़ैक्ट्री स्पेसिफिकेशन में क्या रखना चाहिए।
इलेक्ट्रिक व्हीकल रूफ एक अलग ब्रीफ क्यों है
एक ही आकार का दहन एसयूवी और इलेक्ट्रिक एसयूवी रूफटॉप टेंट के लिए एक्सचेंज होस्ट नहीं हैं। तीन अंतर व्यावसायिक रूप से मायने रखते हैं।
वजन पहले से ही कमिटेड है। बैटरी पैक किसी भी एक्सेसरी को फिट करने से पहले कर्ब वेट में कई सौ किलोग्राम जोड़ते हैं। एक टेंट, रूफ बार, एक शामियाना और दो रहने वाले वाहन को उसके सकल वाहन द्रव्यमान और एक्सल सीमा के करीब ले जाते हैं, उसी भार की तुलना में पेट्रोल के बराबर होता है।
एरोडायनामिक्स रेंज बजट है। पेट्रोल वाहन पर एक लंबा टेंट ईंधन खर्च करता है। एक ईवी पर यह चार्जिंग स्टॉप की लागत है, और खरीदार ध्यान देते हैं क्योंकि वाहन वास्तविक समय में खपत को प्रदर्शित करता है।
रूफ निर्माण बदल गया है। मनोरम कांच के पैनल, बंधे हुए फ्रेम और छत पर लगे कैमरे, एंटेना और रडार आम हैं। एक माउंट जो स्टील की छत पर कहीं भी क्लैंप करता है, उसे कांच के एक पर समान तरीके से इलाज नहीं किया जा सकता है।
डायनेमिक लोड वह नंबर है जो फिटमेंट को तय करता है
दो रेटिंग प्रत्येक छत के लिए उद्धृत की जाती हैं, और उन्हें मिलाना एक खराब सिफारिश का सबसे आम कारण है।
- डायनेमिक रूफ लोड वह है जो वाहन चलते समय छत ले जा सकती है। यह बार, टेंट, शामियाना और टेंट के अंदर संग्रहीत किसी भी चीज को कवर करता है।
- स्थिर छत भार वह है जो पार्किंग करते समय छत का समर्थन करता है, जिसमें टेंट में सोने वाले लोग भी शामिल हैं। यह आमतौर पर कहीं अधिक होता है, यही कारण है कि रात में एक टेंट जो ठीक है वह अभी भी मोटरवे पर सीमा से बाहर हो सकता है।
कई इलेक्ट्रिक एसयूवी और एस्टेट्स 50-100 किग्रा रेंज में एक गतिशील छत की सीमा प्रकाशित करते हैं, और कुछ ग्लास-रूफ वेरिएंट आफ्टरमार्केट एक्सेसरीज के लिए एक कम आंकड़ा या कोई भी नहीं प्रकाशित करते हैं। यह एक दोष नहीं है; यह एक भारी वाहन ले जाने वाली हल्की छत संरचना का डिजाइन परिणाम है। एक वितरक के लिए व्यावहारिक नियम सरल है: वाहन के अपने मैनुअल को प्राधिकरण के रूप में उद्धृत करें, और किसी भी आफ्टरमार्केट बार रेटिंग को एक अलग सीलिंग के रूप में मानें जो वाहन की सीमा को नहीं बढ़ाती है। रूफ बार आमतौर पर ISO 11154 जैसे लोड-कैरियर मानक के लिए परीक्षण किए जाते हैं, लेकिन उस परीक्षण को पास करने से यह नहीं बदलता है कि कार को क्या ले जाने के लिए रेट किया गया है।
यह वह जगह है जहां यह रेंज के शीर्ष पर एक बिक्री समस्या बन जाती है। गद्दे, सीढ़ी और बढ़ते कोष्ठक के साथ दो व्यक्ति के हार्ड शैल अक्सर बार गिने जाने से पहले 50-70 किग्रा बैंड में उतरते हैं। 8-12 किग्रा बार और 10-15 किग्रा का शामियाना जोड़ें और 75 किग्रा की रेटिंग चली जाती है। वितरक जो एक छोटी संगतता तालिका प्रकाशित करते हैं - टेंट वेट, बार वेट, शेष पेलोड - उन लोगों की तुलना में रिटर्न के लिए कम बिक्री खो देते हैं जो एक एकल "अधिकांश एसयूवी फिट" लाइन प्रकाशित करते हैं।
ग्लास रूफ, सेंसर क्लस्टर और माउंटिंग पॉइंट
ग्लास कम्प्रेशन में मजबूत है और पॉइंट लोड और फ्लेक को सहन करने में खराब है। विफलता मोड शायद ही कभी नाटकीय ब्रेक होता है; यह एक तनाव चिह्न या एक माइक्रो-क्रैक है जो एक मौसम बाद में दिखाई देता है, आमतौर पर एक वारंटी अवधि बंद होने के बाद। तीन प्रथाएं उस जोखिम को कम करती हैं।
पहला, भार फैलाओ। एक बेस जो एक विस्तृत पदचिह्न और कई बढ़ते बिंदुओं में वजन स्थानांतरित करता है, चार छोटे पैरों से बहुत अलग व्यवहार करता है जो एक ही द्रव्यमान को केंद्रित करता है। एल्यूमीनियम हनीकॉम्ब और फ्रैम्ड सैंडविच बेस ठीक इसी कारण से मौजूद हैं, और वे मौके पर छोड़ने के बजाय स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट करने योग्य हैं।
दूसरा, वाहन की अपनी रेल प्रणाली के लिए डिज़ाइन किए गए माउंट का उपयोग सार्वभौमिक क्लैंप के बजाय करें। फ्लश रेल और कांच के पैनलों पर, एक क्लैंप जो गलत सतह को पकड़ता है, ट्रिम को चुटकी, एक मुहर को कुचल सकता है या ग्लास एज पर बैठ सकता है। वाहन-विशिष्ट प्रति यूनिट की लागत अधिक होती है और प्रति दावा कम लागत होती है।
तीसरा, छत के फर्नीचर को साफ रखें। कैमरे, एंटेना और रडार मॉड्यूल एक कारण के लिए छत पर बैठते हैं, और एक टेंट बेस जो उन्हें कवर करता है चालक सहायता सुविधाओं को अक्षम कर सकता है। जब कोई ग्राहक फिटिंग के बाद चेतावनी रोशनी की रिपोर्ट करता है, तो कारण अक्सर एक आधार होता है जो बहुत आगे तक फैलता है, दोषपूर्ण वाहन नहीं।
वेट बजट: किलोग्राम वास्तव में कहाँ जाते हैं
जब एक कारखाना एक टेंट वेट उद्धृत करता है, तो पूछें कि क्या शामिल है। एक कैटलॉग आंकड़ा और शिपिंग आंकड़ा के बीच का अंतर आमतौर पर सीढ़ी, गद्दे, बढ़ते हार्डवेयर और यात्रा कवर है।
| घटक | यह EV पर क्यों मायने रखता है |
|---|---|
| शेल और बेस | सबसे बड़ी एकल वस्तु। एल्यूमीनियम और समग्र सैंडविच निर्माण स्टिफ़नेस खोने के बिना स्टील पर वजन बचाता है। |
| गद्दी | घने फोम गद्दे का वजन हार्डवेयर से अधिक हो सकता है। मोटाई और घनत्व एक विशिष्ट विकल्प है, न कि एक निश्चित सुविधा। |
| सीढ़ी | अक्सर टेंट के अंदर स्टोर किया जाता है जब बंद हो जाता है, इसलिए यह पारगमन में गतिशील आंकड़े की ओर गिना जाता है। |
| बार और कोष्ठक | अक्सर ग्राहक के अपने अंकगणित में भूल जाते हैं और जब रेटिंग पार हो जाती है तो दोष की पहली बात। |
एक हल्के प्लेटफ़ॉर्म के लिए, देखें कि निर्माण विकल्प तैयार उत्पाद को अल्ट्रालाइट रूफटॉप टेंट और ईंधन खपत को कैसे प्रभावित करते हैं, जो एक दहन-वाहन कोण से समान वजन तर्क को कवर करता है।
रेंज लॉस: हाइट एंड शेप बीट मास
प्रकाशित परीक्षण और मालिक की रिपोर्ट के बीच हाईवे रेंज नुकसान लगभग 5% और 25% के बीच डालते हैं, और प्रसार लगभग पूरी तरह से ललाट क्षेत्र और बंद ऊंचाई से समझाया जाता है, न कि शेल सामग्री के कुछ किलोग्राम द्वारा। छत के ऊपर 30 सेमी खड़ी एक बॉक्सी सॉफ्ट शेल इसके पीछे एक बड़ा कम दबाव वेक बनाती है; 13-15 सेमी पर एक पतली हार्ड शेल नहीं है।
यह एकमात्र सबसे उपयोगी मार्गदर्शन है जो वितरक ईवी ग्राहक को दे सकता है, क्योंकि यह एक अस्पष्ट डर को विनिर्देशन में बदल देता है। बंद प्रोफ़ाइल, पतला अग्रणी किनारा और आधार और छत के बीच एक तंग अंतर सभी ड्रैग को कम करता है। एक ही तर्क को कम प्रोफ़ाइल रूफटॉप टेंट में अधिक विस्तार से कवर किया गया है।
दो छोटे बिंदु डीलर प्रशिक्षण में जोड़ने योग्य हैं। रेंज लॉस स्पीड-डिपेंडेंट है, इसलिए 90 किमी / घंटा पर पेनल्टी 130 किमी / घंटा की तुलना में बहुत छोटी है। और रात भर पार्क किया गया एक ईवी प्रकाश और फोन चार्जिंग के लिए एक छोटे इन्वर्टर या 12 वी सर्किट को सार्थक बैटरी लागत के बिना चला सकता है, यही कारण है कि एकीकृत कम-ड्रॉ एलईडी स्ट्रिप्स एक नौटंकी के बजाय एक वास्तविक ईवी बिक्री बिंदु हैं।
फ़ैक्ट्री स्पेसिफिकेशन में क्या रखना है
एक संक्षिप्त विवरण जो एक कारखाना वास्तव में इसके खिलाफ बना सकता है यह ऐसा दिखता है:
- टेंट वेट बार को छोड़कर, निकटतम किलोग्राम तक कहा जाता है, जिसमें वजन विधि परिभाषित होती है।
- बंद ऊंचाई, और एक बार यात्रा कवर और कोष्ठक फिट होने के बाद ऊंचाई।
- फ़ुटप्रिंट माउंट करना: रेल स्पेसिंग रेंज, संपर्क बिंदुओं की संख्या, और न्यूनतम बार प्रसार आधार की आवश्यकता है।
- पैनल सामग्री और कोर नाम के साथ लोड-स्प्रेडिंग बेस कंस्ट्रक्शन।
- हार्डवेयर वाहन वर्ग के लिए रेट किया गया, स्टेनलेस या कोटेड ग्रेड में, मैनुअल में टॉर्क वैल्यू के साथ।
- वैकल्पिक कम-ड्रॉ लाइटिंग और 12 वी आउटलेट जिसे वाहन की उच्च-वोल्टेज प्रणाली पर काम करने की आवश्यकता नहीं है।
- मैनुअल में एक फिटमेंट नोट जो गतिशील और स्थिर सीमा को वाहन-विशिष्ट के रूप में नामित करता है और खरीदार को मालिक की पुस्तिका पर निर्देशित करता है।
इसमें से इंजीनियरिंग पक्ष विदेशी नहीं है; यह जल्दी से आवश्यकताओं को बताने का एक मामला है। हमारी रूफटॉप टेंट रेंज में एल्यूमीनियम हार्ड शैल शामिल हैं, जिसमें सैंडविच बेस हैं जो एक विस्तृत पदचिह्न में भार वितरित करते हैं, और माउंटिंग हार्डवेयर को वाहन वर्ग द्वारा निर्दिष्ट किया जा सकता है बजाय सार्वभौमिक किट की आपूर्ति किए जाने के।
जब छत गलत उत्तर है
कुछ वाहनों के लिए सही सलाह कुछ और बेचना है। यदि प्रकाशित गतिशील सीमा कम है, यदि छत कांच है और कोई स्वीकृत एक्सेसरी रेल नहीं है, या यदि ग्राहक एक परिवार को एक शामियाना और एक फ्रिज के साथ ले जाने की योजना बना रहा है, तो एक अड़चन-घुड़सवार मंच, एक पिकअप पर एक बिस्तर रैक, या एक ट्रेलर एक संरचना के लिए भार को स्थानांतरित करता है जिसके लिए यह डिज़ाइन किया गया है। एक तरफ शामियाना अकेले बहुत कम द्रव्यमान और बहुत कम ड्रैग जोड़ता है, और यह वाहन को दिन-प्रतिदिन उपयोगी रखता है।
"नहीं यह एक" कहने वाला आपूर्तिकर्ता होना एक धीमी बिक्री है और एक आपूर्तिकर्ता की तुलना में एक बेहतर दीर्घकालिक स्थिति है, जो पहले मौसम में एक ग्लास पैनल को क्रैक करने वाला एक टेंट शिप करता है।
इसे सही करने के लिए वाणिज्यिक मामला
ईवी मालिक स्वभाव से पहले अपनाने वाले हैं। वे खरीदने से पहले शोध करते हैं, वे विफलताओं की तस्वीरें पोस्ट करते हैं, और वे अपने जैसे लोगों द्वारा लिखी गई समीक्षाएं पढ़ते हैं। एक उत्पाद लाइन जो अपनी सीमाओं को स्पष्ट रूप से बताती है, लोड-स्प्रेडिंग बेस और वाहन-विशिष्ट पैरों के साथ जहाज करती है, और फिटमेंट को ठीक से दस्तावेज करती है, वह किसी भी विज्ञापन की तुलना में उस समुदाय में प्रतिष्ठा बनाएगी। एक लाइन जो सीमाओं को अनदेखा करती है वह उसी प्रतिष्ठा को विपरीत दिशा में उत्पन्न करेगी।
यदि आप किसी विशिष्ट बाजार के लिए ईवी-रेडी रेंज बना रहे हैं, तो शुरुआती बिंदु उपरोक्त वजन, ऊंचाई और बढ़ते डेटा के साथ एक लिखित संक्षिप्त है। हमारी टीम आपकी लक्ष्य वाहन सूची से काम कर सकती है; बेस स्पेसिफिकेशन के लिए हार्ड शेल रूफटॉप टेंट प्लेटफ़ॉर्म देखें, या हमसे संपर्क करें उन वाहनों के साथ जिन्हें आपको कवर करने की आवश्यकता है।
