रूफ टेंटिंग: व्हीकल पर सोने की व्यवस्था की संपूर्ण गाइड

रूफ टेंटिंग अब हॉबी से निकलकर व्हीकल पर सोने का मुख्य तरीका बन गया है. इसका कारण साफ है. हार्ड या सॉफ्ट शेल की व्यवस्था से कोई भी व्हीकल बिना अलग शेल्टर के बेडरूम बन जाता है. यह गाइड पूरा डिसीजन लेने का तरीका बताती है. यह इस सवाल से शुरू होती है कि क्या आपको रूफ पर सोना चाहिए या नहीं. फिर इसमें सेटअप, लोडिंग सेफ्टी और फैब्रिक केयर के बारे में बताया गया है. जो खरीदार सोर्सिंग के बारे में जानना चाहते हैं, वे पहले हमारा कैंपिंग के लिए रूफटॉप टेंट वाला पेज पढ़ें. रूफ टेंटिंग उसी पेज का इस्तेमाल पक्ष है. YoungHunter हर साल ब्रांड और डिस्ट्रीब्यूटर के लिए व्हीकल पर सोने के प्लेटफॉर्म बनाता है.

रूफ टेंटिंग अब मेनस्ट्रीम क्यों हो गई है

यह कैटेगरी इसलिए बढ़ी क्योंकि समस्या बदल गई. रूफ टेंटिंग कैंपिंग के सबसे भारी दो सामान हटा देती है. सालों पहले जो फैमिली सड़क पर बिस्तर चाहती थी, उसे भारी ग्राउंड टेंट, पोल और अलग मैट ले जाना पड़ता था. इसका मतलब यह है कि पूरा स्लीपिंग सिस्टम बाकी सामान के साथ केबिन में ही रहता था. सामान केबिन में रहता था और शाम को सेटअप करने में बीस मिनट लगते थे. रूफटॉप यूनिट यह सब हटा देती है. इसलिए रूफ टेंटिंग वजन को केबिन के अंदर से रूफ स्ट्रक्चर पर ले जाती है. टेंट पहले से व्हीकल पर रहता है, इसलिए पहुंचने पर बस शेल खोलना और सीढ़ी चढ़ना होता है.

तीन कारणों से यह बदलाव आया. यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और नॉर्थ अमेरिका में ओवरलैंडिंग टूरिज्म बढ़ा. व्हीकल रेंटल फ्लीट में भी लोगों के सोने की सुविधा जोड़ी गई, क्योंकि होटल भर जाते हैं. रिटेलर्स ने भी पाया कि लगा हुआ टेंट एक दिखने वाला एक्सेसरी की तरह बिकता है, न कि छिपा हुआ सामान ग्राहक पार्किंग में व्हीकल पर बंद शेल देख सकता है.

इसका व्यावहारिक नतीजा यह है कि अब खरीदार अलग सवाल पूछता है. इसलिए जो रिटेल लिस्टिंग केवल वजन बताती है, वह बिक नहीं पाती. अब वे केवल यह नहीं पूछते कि टेंट का वजन कितना है. वे पूछते हैं कि यह सेटअप व्हीकल पर क्या असर डालता है, और क्या यह तीन सौ रातों के बाद भी काम करता है. यही कारण है कि यह पेज बना है. रूफ सेटअप एक हार्डवेयर डिसीजन है जिसका आराम पर असर पड़ता है, और दोनों को साथ जज करना चाहिए.

रूफ टेंटिंग रेंज एक नज़र में

रूफ टेंटिंग तीन मुख्य शेप में आती है, और हर एक अलग ट्रिप के लिए उपयुक्त है. यह सेक्शन पूरी रेंज का नाम बताता है ताकि आप बाद के किसी भी सेक्शन को संदर्भ में रख सकें. हमारा कार टेंट रूफटॉप तुलना उसी रेंज को शेल टाइप के हिसाब से तोड़ता है, जबकि यह पिलर पेज चॉइस से एक्सपोर्ट तक की पूरी चेन दिखाता है. नीचे दिए गए हर ऑप्शन में एक बात समान है. सोने की सतह व्हीकल के अंदर नहीं, ऊपर होती है. यही एक नियम बताता है कि रूफ टेंटिंग लंबी ट्रिप के लिए क्यों उपयुक्त है.

नीचे दो सेक्शन उन दो सवालों पर गहराई से बात करते हैं जो खरीदार अक्सर शेप के बाद पूछते हैं. हमारा कार टेंट रूफटॉप तुलना हार्ड शेल, सॉफ्ट शेल और ABS बिल्ड को एक-दूसरे के सामने रखता है. हमारा टेंट कार रूफ लोडिंग गाइड उन सेफ्टी नंबरों को कवर करती है जो रोड लीगल फिट तय करते हैं. तीसरा पेज, हमारा टेंट फैब्रिक गाइड का रूफ, मटीरियल और कंडेंसेशन के सवालों को हैंडल करता है. पहले शेप पेज पढ़ें, फिर लोडिंग पेज, फिर फैब्रिक पेज.

यह बात शारीरिक रूप से ही नहीं, व्यावसायिक रूप से भी महत्वपूर्ण है. रूफटॉप खरीदार केबिन को लगेज, टूल्स या यात्रियों के लिए खाली रखता है, इसलिए एक ऐसी यूनिट जो इंटीरियर वॉल्यूम को हटाती है, वास्तविक समस्या हल करती है. इसके अलावा, बंद शेल व्हीकल पर डिजाइन एलिमेंट की तरह दिखता है, जिससे पूरे बिल्ड का परसेप्टिड वैल्यू बढ़ता है. यही कारण है कि ओवरलैंड इक्विपमेंट खरीदार अब टेंट को कैंपिंग गियर नहीं, व्हीकल का हिस्सा मानते हैं.

विस्तार से पहले एक और फ्रेमिंग पॉइंट. कार टेंट रूफटॉप शब्द अंग्रेजी में अजीब लगता है, लेकिन खरीदार इसे ठीक इसी तरह टाइप करते हैं. कार टेंट रूफटॉप खोज का मतलब आमतौर पर दो में से एक होता है. कार के लिए यूनिट, या बढ़े हुए बॉडी वाली यूनिट. एक ही पेज में दोनों रीडिंग का जवाब दें, क्योंकि दोनों इंटेंट एक ही रिजल्ट सेट में ओवरलैप करते हैं.

हार्ड शेल यूनिट एल्युमीनियम या ABS बॉडी को रैक से क्लैंप करती है. ये सेकंडों में खुलती हैं और केबिन को खाली रखती हैं. हार्ड शेल रूफ टॉप टेंट वह स्टैंडर्ड हिंज और लैच लेआउट दिखाता है जिससे ज्यादातर प्राइवेट लेबल प्रोग्राम शुरू होते हैं.

सॉफ्ट शेल यूनिट फोल्डिंग फ्रेम पर फैब्रिक बॉडी का इस्तेमाल करती हैं. ये छोटी पैक होती हैं और इनकी कीमत कम होती है. हमारा SUV सॉफ्ट शेल कार रूफ टेंट वह फोल्डिंग पैटर्न दिखाता है जो बार-बार लोडिंग साइकिल में टिकता है.

ग्राउंड यूनिट व्हीकल के बगल में लगी रहती हैं. इन्हें सबसे ज्यादा जगह और सबसे लंबे सेटअप की जरूरत होती है. खरीदार जिन्हें छाया चाहिए, वे इन्हें 270 डिग्री फ्री स्टैंडिंग ऑनिंग के साथ भी जोड़ते हैं. यह कॉम्बिनेशन हमारे यहां सबसे आम ओवरलैंड इक्विपमेंट कॉम्बिनेशन है. मिलाकर, ये तीनों शेप लगभग हर ओवरलैंड इक्विपमेंट लिस्ट को कवर करते हैं जिसे हम शिप करते हैं. ज्यादातर ओवरलैंड इक्विपमेंट खरीदार इन तीन में से एक से शुरू करते हैं, फिर बाद में छाया जोड़ते हैं.

हार्ड शेल, सॉफ्ट शेल या ग्राउंड: सेटअप का फैसला

कीमत से नहीं, ट्रिप की लंबाई से शुरू करें. व्यवहार में, जो खरीदार केवल यूनिट कॉस्ट की तुलना करता है, वह दो बार पेमेंट करता है. सस्ते शेल में आमतौर पर ज्यादा सेटअप टाइम लगता है, और यही वह कॉस्ट है जो खरीदार को शाम को असल में महसूस होती है.

कीमत से नहीं, ट्रिप की लंबाई से शुरू करें. वीकेंड ट्रिप लंबे सेटअप को सहन कर लेती है. इसके अलावा, ज्यादातर वीकेंड ट्रिप भारी बारिश आने से पहले खत्म हो जाती है. काम के दौरान एक रात का स्टॉप ऐसा नहीं होता. हार्ड शेल सेटअप स्पीड पर जीतता है, क्योंकि बॉडी पहले से अपना शेप रखती है. सॉफ्ट शेल पैक्ड वॉल्यूम पर जीतता है, क्योंकि फ्रेम फ्लैट फोल्ड हो जाता है. ग्राउंड यूनिट बड़े ग्रुप के लिए आराम पर जीतती है, क्योंकि सुबह दो बजे कोई सीढ़ी नहीं चढ़ता. इसलिए, चार लोगों की फैमिली आमतौर पर एक के बजाय दोनों शेप की तुलना करती है.

फिर व्हीकल चेक करें. रूफ रेल यह तय करती हैं कि हार्डवेयर कौन सा चैनल इस्तेमाल करेगा, और लो प्रोफाइल रेल को क्लैंप एडाप्टर की जरूरत होती है. संक्षेप में, रूफ टेंटिंग टेंट से नहीं, रैक से शुरू होती है. बंद हाइट रिकॉर्ड करें, क्योंकि लंबा शेल कई कार पार्क में फिट नहीं होगा. लोडिंग और क्लियरेंस के विवरण इतने महत्वपूर्ण हैं कि हम नीचे पूरा सेक्शन देते हैं.

फिर सोचें कि यूनिट में कौन सोता है. कार टेंट रूफटॉप ऑर्डर यहां पूरी तरह बदल जाता है. एक कपल को लगभग 140 सेंटीमीटर यूजेबल लेंथ चाहिए. दो बच्चों वाली फैमिली को ज्यादा चौड़ा प्लेटफॉर्म और दूसरी सीढ़ी चाहिए. एक अकेला व्यक्ति जो व्हीकल से काम करता है, वह टेपर्ड के बजाय फ्लैट फ्लोर चाहता है. ये फैसले अब सस्ते हैं और बाद में महंगे, क्योंकि लौटाई गई यूनिट दोबारा उसी अकाउंट में नहीं आती.

लोडिंग, क्लियरेंस और रोड सेफ्टी

यह वह सेक्शन है जिसे आपको इंजीनियर्स को भेजना चाहिए. सुरक्षा के बारे में हर रूफ टेंटिंग दावे एक ही दो नंबरों से शुरू होते हैं, और ज्यादातर रिटेल लिस्टिंग में ये दिखाई नहीं देते. रूफ लोडिंग यह तय करती है कि सेटअप सालों तक व्हीकल पर रहेगा या पहले तूफान में ही निकल जाएगा. टेंट कार रूफ दो अलग लोड उठाती है. पहला है यूनिट का स्टेटिक वजन और उसमें सोने वालों का वजन. एक रूफ टेंटिंग खरीदार जो दोनों नंबर जानता है, वह बेहतर सोता है, शाब्दिक रूप से. दूसरा है विंड और रोड वाइब्रेशन से बनने वाली डायनेमिक लोड.

दोनों नंबर पब्लिश करें. जो रूफ टेंटिंग प्रोग्राम केवल स्टेटिक नंबर पब्लिश करते हैं, उनमें वारंटी केस सबसे ज्यादा आते हैं. स्टेटिक नंबर खरीदार को बताता है कि रैक यूनिट को रख सकता है या नहीं. डायनेमिक नंबर खरीदार को बताता है कि रैक ड्राइविंग के दौरान इसे सुरक्षित रूप से रख